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一提起托盤標(biāo)準(zhǔn)化，人們頭腦中就會(huì)立刻閃現(xiàn)出將全國的物流托盤規(guī)格統(tǒng)一起來的畫面，塑料托盤廠家覺得這其實(shí)是一種誤解。

準(zhǔn)確的說，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是指對可參與社會(huì)化流轉(zhuǎn)使用的那部分托盤，進(jìn)行大小規(guī)格統(tǒng)一的行為。

如果托盤不參與社會(huì)化流轉(zhuǎn)使用，那就完全沒有必要受大小規(guī)格統(tǒng)一的制約，更無須受制作精度要求的制約。

其原因是：

1.非標(biāo)準(zhǔn)托盤的存在是現(xiàn)實(shí)生活的客觀需要。托盤是為方便承載貨物而定制的，在現(xiàn)實(shí)生活中，塑料托盤廠家發(fā)現(xiàn)超出托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的貨物是客觀存在的。

所以這種非標(biāo)托盤也是永遠(yuǎn)消滅不了的，只要它不進(jìn)入“社會(huì)化”的流通領(lǐng)域，自造自用，存在一些非標(biāo)托盤也無妨。

然而，非標(biāo)準(zhǔn)托盤的用戶必須承擔(dān)不遵循“大流程”的不便。就像姚明睡不著2米長的床一樣，特制的特大號(hào)床帶來的麻煩和好處也要自己品嘗和承擔(dān)。

2.普通平托盤很難承擔(dān)裝配單元的責(zé)任。塑料托盤廠家分析國內(nèi)托盤的現(xiàn)狀告訴人們，非標(biāo)托盤的比例幾乎占到了一半，而符合國標(biāo)1200*1000要求的另一半托盤又有多少能夠勝任集裝箱單位物流的運(yùn)營要求？回答是微乎其微。原因是它們同時(shí)存在“三差”現(xiàn)象：

也就是說，平托盤包裝穩(wěn)定性差，只有一個(gè)自由度有限，要實(shí)現(xiàn)一個(gè)安全的包裝，必須消耗大量的人力和裝訂設(shè)備。

其次，耐候性較差，中國地域遼闊，單元物流設(shè)備必須經(jīng)受全天候運(yùn)行的考驗(yàn)，在陽光、雨天或高低溫范圍內(nèi)，現(xiàn)有主流托盤材料是否經(jīng)得起考驗(yàn)？

三是托盤結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性差。

在集裝箱化、單元化運(yùn)輸過程中，要求貨盤滿足自身裝卸、叉車裝卸、高架揀貨和不規(guī)則顛簸的需要。現(xiàn)有的托盤中有多少能經(jīng)得起這樣的重?fù)?dān)和重任？答案是不確定的。

從塑料托盤廠家分析中我們可以看出，沒有必要一定要將普通平托盤培養(yǎng)或改造成為集裝單元化物流托盤，平托盤的設(shè)計(jì)初衷，就是滿足低空貼地的、輕載的、短距離的、局部范圍內(nèi)的物流周轉(zhuǎn)需要。

應(yīng)當(dāng)讓它各安天命，干好自己的本職工作就可以了，如此一來，反而可以大幅度縮減托盤標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的范圍，降低推行托盤標(biāo)準(zhǔn)化的阻力。

三。統(tǒng)一托盤是標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)。

在發(fā)布通用托盤的高標(biāo)準(zhǔn)要求后，我們可以把重點(diǎn)放在包裝單元托盤的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和實(shí)施上，使公司和個(gè)人在現(xiàn)場開發(fā)高質(zhì)量的托盤，指出發(fā)展方向，突出量化標(biāo)準(zhǔn)。從而更有利于行業(yè)的公平競爭和發(fā)展。

4.包裝單元物流是未來物流發(fā)展的方向。國家振興物流的具體措施是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)加上高效物流，實(shí)施集裝箱化和單元物流。因此，要進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，塑料托盤廠家集中力量抓好試點(diǎn)，并根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣。

目前，平面托盤的標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型不是放任和放任，而是在氣候形成之前，應(yīng)給予傳統(tǒng)托盤足夠的空間退出主流市場，充分實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有托盤的使用價(jià)值，避免社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，在集體物流運(yùn)作初步形成規(guī)模時(shí)，塑料托盤廠家逐步實(shí)現(xiàn)這兩種物流模式的平穩(wěn)過渡。

托盤單元作業(yè)模式改革本身就是一件利國利民、利民利民的好事，其經(jīng)濟(jì)效益尤為明顯。目前遇到的困難只是“萬事開頭難”。我們對此充滿信心。

隨著時(shí)間的推移，普通托盤的用戶肯定會(huì)因?yàn)檫^度的包裝成本或傳統(tǒng)的主流社會(huì)的物流模式被邊緣化而發(fā)生裂變。

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